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今年销量可能会达到150万辆

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2018-09-17
摘要:今年二季度,受高温天气、贸易摩擦、库存量高企等因素影响,汽车销量持续乏力,车市逐渐转冷。不过,业内专家认为,随着不利因素逐渐消除,9月份、10月份作为传统销售旺季,车市将缓慢回暖。此外,新能源车持续保持高速发展,产品分化态势逐步。预计2020年补

  今年二季度,受高温天气、贸易摩擦、库存量高企等因素影响,汽车销量持续乏力,车市逐渐转冷。不过,业内专家认为,随着不利因素逐渐消除,9月份、10月份作为传统销售旺季,车市将缓慢回暖。此外,新能源车持续保持高速发展,产品分化态势逐步。预计2020年补贴退出后,新能源车产业集中度将进一步提高,整车生产企业将会集中在10家企业以内——

  “新能源汽车行业在多方影响下分化必然加快。”周毅表示,工信部日前将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业(第1批)特别公示,如果未能通过核查将被撤销新能源汽车生产资质。这意味着新能源汽车行业的化发展时代已经过去,未来市场规律和清理整顿会促使车企分化进一步加快,预计2020年补贴退出后,新能源整车生产企业会集中在10家企业以内。

  在纳斯达克上市的新思科技(Synopsys)是一家为全球集成电设计提供电子设计自动化软件工具的主导企业,从1995年进入中国市场以来,中国分部的团队和业务保持着健康快速成长,过去几年中,新思科技在中国市场的销售额取得了平均70%的增长率。新思科技董事长兼联席CEO阿特·德吉亚斯(Aart de Geus)称,现在需要对芯片进行重新定义,进行自动级别的设计和制造,以让它能够符合自动驾驶的需求。公司也在不断地学习和进步,以满足中国汽车厂商对汽车智能化、网联化的需求。

  中汽协副秘书长师建华表示,协会对今年新能源汽车销量的预测是超过100万辆,目前来看应该能够达到,还有相关人士认为,今年销量可能会达到150万辆,在他看来,100万辆、110万辆,甚至150万辆,其实差别并不大,因为新能源汽车在整个汽车市场中所占的份额依然很小。

  第二个挑战在于,我们擅长制造而不擅长创造。智能网联汽车对汽车驾驶提出的新需求以及用户要求的新服务,包含了很多性的变化。这些新要求和变化,需要重新定义电子器件、重新定义软件以及重新定义架构。

  中汽协表示,插电式混合动力车型比纯电动车起步较晚,但随着新能源汽车的补贴退坡,对于插电式混合动力汽车与部分续航较低的纯电动汽车之间补贴差距已经不再明显,加之插电式混合动力车型可以减缓部分用户对于电动汽车的里程焦虑,使得插电式混合动力车型的优势愈发明显。

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